Η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ, Θεοδώρα Τζάκρη παραβρέθηκε την Πέμπτη 29 Μαρτίου στην ημερίδα με θέμα «Προαστιακός σιδηρόδρομος: σύνδεση του νομού Πέλλας με τη Θεσσαλονίκη, μέσω Γιαννιτσών», που διοργάνωσε η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Πέλλας, ο Δήμος Γιαννιτσών, η εφημερίδα «Αγγελιοφόρος» και η «Πρωτοβουλία Πολιτών Ν. Πέλλας για το σιδηροδρομικό δίκτυο». Η κ. Τζάκρη απευθυνόμενη στους παραβρισκόμενους, για μια ακόμη φορά αναφέρθηκε στην αναγκαιότητα της σιδηροδρομικής σύνδεσης του Νομού Πέλλας με την Θεσσαλονίκη μέσω των Γιαννιτσών και στα οφέλη που θα προκύψουν από το έργο αυτό, τονίζοντας ότι η άρση της οικονομικής και τεχνολογικής απομόνωσης του νομού, η αξιοποίηση της στρατηγικής σημασίας της περιοχής με στόχο την ανάδειξη των συγκριτικών πλεονεκτημάτων που διαθέτει, η αξιοποίηση του ανθρώπινου δυναμικού της, συγκλίνουν με την άρση της συγκοινωνιακής απομόνωσης της περιοχής και τη διασύνδεσή της με την υπόλοιπη Ελλάδα και την Ευρώπη. Καταλήγοντας συμφώνησε ότι η ύπαρξη ενός ισχυρού μπλοκ θα πιέσει προς την κατεύθυνση να επιτευχθεί επιτέλους ο στόχος αυτός και ανανέωσε για άλλη μια φορά την υπόσχεσή της ότι θα παράσχει οποιαδήποτε βοήθεια της ζητηθεί προς την κατεύθυνση αυτή. ---------- Το πλήρες κείμενο της ομιλίας της κ. Τζάκρη έχει ως εξής: Αγαπητοί φίλοι, Η διοργάνωση της σημερινής ημερίδας με θέμα «Προαστιακός σιδηρόδρομος: σύνδεση του νομού Πέλλας με τη Θεσσαλονίκη, μέσω Γιαννιτσών», όπως όλοι γνωρίζουμε αποτελεί συνέχεια ενός αγώνα που έχει ξεκινήσει εδώ και καιρό για την επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου του νομού μας και την ένταξη και των Γιαννιτσών στο δίκτυο αυτό. Είναι ένα πάγιο αίτημα των κατοίκων των Γιαννιτσών και των κατοίκων όλου του νομού. Πριν από ένα χρόνο η πρωτοβουλία πολιτών Ν. Πέλλας για το σιδηροδρομικό δίκτυο είχε οργανώσει επίσης μια εκδήλωση στην οποία ακούστηκαν πολλά και ενδιαφέροντα πράγματα, πάνω από όλα όμως εκφράστηκε η απόφαση όλων μας να αγωνιστούμε με όλα τα μέσα για να πιέσουμε την κυβέρνηση και να την πείσουμε για την αναγκαιότητα της σιδηροδρομικής σύνδεσης των Γιαννιτσών με την Θεσσαλονίκη. Με την πίεση όλων μας, το 2006, στον διαγωνισμό που προκηρύχθηκε από τον ΟΣΕ για την εκπόνηση προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας του Προαστιακού Περιφερειακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης, συμπεριλήφθηκε μεταξύ άλλων και η προκαταρκτική μελέτη σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με τα Γιαννιτσά και την Σκύδρα. Η πληροφόρηση που έχουμε σήμερα για την εξέλιξη του διαγωνισμού αυτού είναι ότι εντός των ημερών θα έχουμε την ολοκλήρωση της προμελέτης. Εφόσον δε, σύμφωνα με την προμελέτη αυτή, αποδειχθεί η σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τα Γιαννιτσά και την Σκύδρα οικονομικά βιώσιμη, θα πρέπει στην συνέχεια να εξευρεθούν οι αντίστοιχοι πόροι για μελέτη και κατασκευή του έργου. Όπως αντιλαμβανόμαστε όλοι βρισκόμαστε ακόμη στην αρχή της όλης προσπάθειας. Μια προσπάθεια από την οποία δεν θα παραιτηθούμε, όσος κόπος και αν χρειαστεί, διότι πραγματικά αξίζει τον κόπο το έργο αυτό να πραγματοποιηθεί επιτέλους. Διότι θα επαναλάβω για μια ακόμη φορά ότι η σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τα Γιαννιτσά και την Σκύδρα, είναι πολύ σοβαρή υπόθεση για τον τόπο μας. Είναι πολύ σοβαρή υπόθεση για όλο τον νομό μας. Ο Νομός Πέλλας τον τελευταίο καιρό δοκιμάζεται όλο και περισσότερο από σοβαρά οικονομικά προβλήματα. Η ανεργία συνεχίζει να πλήττει το νομό σε μεγάλο βαθμό και ο οικογενειακός προϋπολογισμός με το ζόρι καλύπτει στοιχειώδεις ανάγκες πολλών οικογενειών. Ο γεωργικός τομέας παρουσιάζει συνεχώς φθίνουσα πορεία. Τα γεωργικά μας προϊόντα μετά την αναθεώρηση της νέας ΚΑΠ δεν κατάφεραν να κάνουν το άλμα της ανταγωνιστικότητας. Και το ίδιο έγινε και με τους άλλους τομείς όπως μεταποίηση, εμπορία κλπ. Νέες υποδομές τέτοιες που θα προωθούσαν την ανταγωνιστικότητα, δεν αναπτύχθηκαν. Πολλά είναι αυτά που πρέπει να γίνουν στον νομό μας. Το αίτημα για την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη - Γιαννιτσά - Σκύδρα - Αριδαία, εντάσσεται στο γενικό πλαίσιο των πολιτικών και των επιλογών που πρέπει να γίνουν για την γενικότερη ανάπτυξη του νομού μας. Η κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη - Γιαννιτσά - Σκύδρα - Αριδαία, που είναι και το θέμα της σημερινής μας συνάντησης, συνδέεται άμεσα με την αντιμετώπιση μέρους των προβλημάτων του νομού μας, διότι μεταξύ άλλων είναι πλέον πέραν πάσης αμφιβολίας και όλοι γνωρίζουμε (το έχουμε πει άλλωστε άπειρες φορές) ότι ο προαστιακός σιδηρόδρομος θα διευκολύνει τις μετακινήσεις προσώπων, κυρίως εργαζομένων, και τις μεταφορές εμπορευμάτων από και προς τη Θεσσαλονίκη, τη βιομηχανική περιοχή της Σίνδου και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, τη μετακίνηση επισκεπτών προς τις περιοχές αρχαιολογικού ενδιαφέροντος της Πέλλας αλλά και του τουριστικού ενδιαφέροντος του νομού. θα φέρει δε τα 2/3 του νομού μας κοντά σ’ ένα μεγάλο αστικό κέντρο, με ότι αυτό σημαίνει για την οικονομική και την κοινωνική του ανάπτυξη. Μια σύγχρονη, γρήγορη σιδηροδρομική διασύνδεση με τη Θεσσαλονίκη θα ήταν σημαντική οικονομική στήριξη ακόμη και για τις οικογένειες που τα μέλη τους εργάζονται ή φοιτούν στη Θεσσαλονίκη. Θα πρέπει επιτέλους να γίνει συνείδηση των διοικούντων ότι ο σιδηρόδρομος πέραν όλων των άλλων είναι ένα μέσον μεταφοράς που έχει μια σημαντική υπεροχή έναντι όλων των άλλων χερσαίων μέσων: - στην ταχύτητα (με τα σύγχρονα τρένα!) - στην ασφάλεια - στην οικονομία - στη φιλικότητα προς το περιβάλλον (ιδιαίτερα στην ηλεκτροκίνηση). Όμως, παρ όλα αυτά τα πλεονεκτήματα, το τρένο δυστυχώς στη χώρα μας δεν έχει την ανάπτυξη που θα έπρεπε. Και ενώ η Ε.Ε. στον τομέα των μεταφορών επικεντρώνεται: • στην ανάπτυξη των ευρωπαϊκών σιδηροδρομικών διαδρόμων-TER και των ευρω-ασιατικών μεταφορικών διαδρόμων, • στη χάραξη και κατασκευή ευρω-ασιατικών σιδηροδρομικών διαδρόμων,
• στην καταγραφή των τάσεων στο διεθνές εμπόριο, στη χώρα μας ο σιδηρόδρομος αποτέλεσε το φτωχό συγγενή στα προγράμματα κατασκευής έργων υποδομής στις μεταφορές. Ο σιδηρόδρομος της Ελλάδας κατέχει την τρίτη θέση από το τέλος στην κατηγορία των σιδηροδρομικών επιβατικών μεταφορών της Ε.E., καθώς υπολείπονται μονάχα η Λιθουανία με 1,5% και η Εσθονία με 1,6%. Οι μεγάλες όμως πολιτικές και οικονομικές εξελίξεις στον κόσμο και στη Βαλκανική, η σταθερή και ισχυρή θέση της χώρας μας στην Ευρωπαϊκή Ένωση και η συνοριακή θέση του νομού μας, προσδίδουν άλλο ρόλο και δυναμική στην ευαίσθητη περιοχή μας και διαμορφώνουν νέα δεδομένα και συνθήκες για την πλήρη ανατροπή του παραπάνω δυσμενούς πλαισίου. Διαφαίνεται σήμερα καλύτερα από κάθε άλλη φορά ότι ο Νομός Πέλλας γεωπολιτικά, ιστορικά και πολιτισμικά αποτελεί προνομιακό εθνικά χώρο και ότι πολιτικές στήριξης και ανάπτυξής του νομού υπηρετούν πρώτιστα τον Εθνικό στρατηγικό σχεδιασμό και το συμφέρον της χώρας. Η άρση της οικονομικής και τεχνολογικής απομόνωσης, η αξιοποίηση της στρατηγικής σημασίας της περιοχής με στόχο την ανάδειξη των συγκριτικών πλεονεκτημάτων που διαθέτει, η αξιοποίηση του ανθρώπινου δυναμικού της, βασικοί άξονες για την ανάπτυξη της περιφέρειάς μας, συγκλίνουν με την άρση της συγκοινωνιακής απομόνωσής της και τη διασύνδεσή της με την υπόλοιπη Ελλάδα και την Ευρώπη. Είναι χρέος της πολιτείας να αντιμετωπίσει την περιοχή μας με ιδιαίτερη ευθύνη μέσα από την τελευταία ευκαιρία που της δίνεται με το Δ’ ΚΠΣ, ώστε να συνυπάρξει στην ίδια αναπτυξιακή τροχιά με την υπόλοιπη Ελλάδα και να γίνει επιτέλους πράξη η περίφημη περιφερειακή σύγκλιση. Σήμερα, μια σειρά από συγκυρίες, όπως η ένταξη νέων σιδηροδρομικών γραμμών στα διεθνή διευρωπαϊκά δίκτυα και η δυνατότητα αξιοποίησης κονδυλίων από το Δ’ ΚΠΣ, παρουσιάζεται ως πρώτης τάξεως ευκαιρία για την κατασκευή νέων σιδηροδρομικών γραμμών και την ολοκλήρωση του σιδηροδρομικού δικτύου στη χώρα μας. Θεωρούμε ότι η ολοκλήρωση των εκπονούμενων μελετών πρέπει να αποτελέσουν ζητήματα πρώτης προτεραιότητας, τόσο για τη διοίκηση του ΟΣΕ, όσο και για την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών. Θα είναι εγκληματικό να χαθεί και αυτή η ευκαιρία, στο Δ’ ΚΠΣ. Δεν πρέπει να επιτρέψουμε να γίνει κάτι τέτοιο. Συμφωνώ με όλους τους παράγοντες που παρευρίσκονται εδώ σήμερα, ότι η ύπαρξη ενός ισχυρού μπλοκ θα πιέσει προς την κατεύθυνση να επιτευχθεί επιτέλους η σιδηροδρομική σύνδεση των Γιαννιτσών με την Θεσσαλονίκη. Θέλω να ξέρετε ότι θα παράσχω οποιαδήποτε βοήθεια μου ζητηθεί προς την κατεύθυνση αυτή. Σας ευχαριστώ.-
Δημοσιεύτηκε στις 2 Ιουνίου, 2008
